但却是经他之手才得以来到华夏。

实际上，这是常浩南两辈子以来，第一次亲眼见到这个型号。

也是直到此时，他总算直观地理解了，为什么设计师会将其称为“白天鹅”。

四架飞机，如同天鹅展翅一般，轻盈地从远方的天空中轻盈地飘向机场。

完全看不出这400吨体量所应有的笨重。

只有优雅。

必须承认，在航空美学这方面，苏联人和英国人一样，都做到了某种极限。

只不过，二者极限的方向是相反的。

从航空设计的角度来看，图160与老对手的b1b拥有几乎完全一致的设计特征。

但两架飞机摆在一起，外表给人的感觉却是全然不同。

“来了，来了！”

而这个时候，观礼台上也总算爆发出兴奋的喊声。

常浩南在重生之后的五感都变得比常人敏锐许多，因此其他人会比他看到的更晚一些。

又过了几十秒，分别位于四架图160两侧的总共8架歼11战斗机，也陆续出现在了众人眼中。

显然，距离已经很近了。

不过，机群并没有直接降落的意思。

而是在机场正上方，先来了一次12机编队的低速通场。

当然，为了保证安全，高度并没有非常低。

只是让地面上的人群能用肉眼依稀看到机腹的程度。

即便如此，常浩南仿佛还是感觉到一股自上而下的气流，让他下意识捂紧了帽子。

而做出跟他类似动作的人，并不在少数。

显然，这不是幻觉。

至于那些没戴帽子的……

有不止一个人，由于头发被吹起，而暴露了自己是“地中海”的秘密……

可以说，这是所有人都未曾经历过的感觉……

几分钟后，四架图160沿着降落航线重新回到机场附近。

而担负护航任务的歼11们，则是已经离开了。

窑村机场只有一条跑道，四架轰炸机都要安排好顺序依次降落。

要是再跟上另外8架，那多少就有点乱套了……

在塔台的指挥下，第一架飞机放下起落架，从机场围墙以外徐徐飘落。

随着“吱——”的一声，主起落架砸在了经过特殊加固的水泥跑道表面，腾起一股橡胶摩擦产生的青色烟尘。

紧接着，三朵呈“品”字形排列的减速伞从机尾锥形部分弹出。

伞面与空气摩擦所发出的声音，哪怕在停机坪都能听到。

但这声音马上又被观礼台上如雷鸣般的欢呼所掩盖……

宣传干事抓准飞机在跑道上滑过观礼台正前方的瞬间，飞速按下快门。

相机记录下了此刻的时间——

2001年11月15日，16时07分。

第一架编号为“红色24”的图160降落在华夏境内的临潼窑村机场，成为华夏空军装备的第一种超音速战略轰炸机。

买一送一……巡航导弹？

由于过去从未接触过如此大体量的减速伞，而且还是一次放三具，因此地勤人员多少有点手忙脚乱。

导致每一架飞机降落之间的间隔，也显得略微有些长。

好在这些图160的航程实在充裕，完全没有燃料紧张之虞。

直到大半个太阳隐入地平线以下，最后一架编号为“红色14”的飞机，才终于平稳地落到地面。

很快，四架飞机便以头对头的形式，在早已准备好的机棚门口停成了两排。

当然，也可以说是两列。

这个时候，观礼台上的人群就已经有些蠢蠢欲动了。

刚刚，大家可都是已经在望远镜里见过了这种飞机在天空中的姿态。

而现在，自然免不了想要去近距离观摩一番。

不过，在机场这种地界，天大地大，塔台最大。

因此，一直等到四架飞机关掉发动机、设置好轮挡，并最终确定彻底安全之后，才有几辆中巴车慢悠悠地开过来，把这几十号人接到了几百米外的停机区。

也就在这个时候，穿着两种不同飞行制服的飞行员们，也陆续从前起落架后面的舱门中爬了出来——

这次接机任务满打满算都没有10天功夫，要想在这么短的时间里完全学会操纵这种复杂的庞然大物，无异于痴人说梦。

因此在返航过程中，每架飞机的机长和领航-操作员都是从原单位雇佣的二毛飞行员。

只有副机长和领航员（实际上是轰炸系统控制员）来自华夏空军。

而这8名二毛飞行员，也将和随后到达的地勤人员一起，以教官身份在这里驻留很长一段时间。

“报告！”

一名飞行员小跑着来到了乔晨青面前。

虽然飞行服上没有军衔，加上他甚至